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意大利人欺骗了世界 F1,没有朋友只有利益(图)(1)
http://sports.china.com
2005-01-29 07:04:17
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“我们没有永远的朋友,也没有永远的敌人,永恒的只有利益。”这是100多年前英国首相迪斯累利留下的名言,显然百年之后他的同胞伯尼·埃克莱斯通仍然将此作为座右铭,在F1的商场上,一个月前还水火不容的他和法拉利,这次站在了同一条战壕里。
疯狂的法拉利车迷让蒙特泽莫罗在F1世界里底气十足,图为去年匈牙利大奖赛后车迷们庆祝胜利。
莫斯利(左)和伯尼(右)构建了一个F1商业帝国。
作为GPWC的成员,法拉利与伯尼之间的口水战从未断过,法拉利和GPWC其他成员一再扬言要在2007年《协和条约》到期后抛开伯尼组织新的GPWC大赛。但狡猾的意大利人又欺骗了世界,他们本周却率先与伯尼续签了《协和条约》,GPWC联盟震惊了,只有伯尼在笑。
狡猾的意大利人
一直以来,在F1的利益分成问题上伯尼与车队及引擎提供商的摩擦与纠纷不断,这就使得包括法拉利、宝马、梅塞德斯—奔驰、雷诺和福特等汽车生产商组成了GPWC联盟,准备等到2008年另起炉灶组织新的比赛。然而,GPWC联盟只是一个针对伯尼的松散组织,各方都是心怀鬼胎,法拉利这次“舍盟利己”虽出人意料但也在情理之中,只不过做得不够仗义。
伯尼知道法拉利对于F1意味着什么,为了让法拉利继续留在F1,在新合同中为法拉利提供了4年1亿美元的条件,同时也承诺在规则制定方面保证法拉利的利益和特权。在车队利益达到满足后,蒙特泽莫罗早将原先与GPWC的承诺抛到九霄云外,这个协议是法拉利所期待的,而且很长时间来一直都是。按照新《协和条约》为参赛车队提供额外5亿美元利润的条件,法拉利已经独占了其中的20%,这自然激起了宝马、奔驰和雷诺等GPWC同伙的愤慨,而且一直中立的本田和丰田也加入了GPWC同盟。
虽然GPWC的发言人称法拉利并没退出这个团队,但实际上法拉利已经投入到伯尼的怀抱中了。
一个指头与九个指头
继巴西和伦敦峰会后,本周九支车队会议再一次将法拉利排除在外,明显地表达了对法拉利的不满。除了“30天测试时间”外还增加了“测试赛道只能在国际汽联许可的赛道中进行”和“车队不允许同一天在两条赛道以上的测试地点进行试车,每支车队每天只能派出两辆以下的赛车进行测试”的修正案,因为只有法拉利拥有私家赛道,只有法拉利有实力进行飞行测试。与伯尼联手后,蒙特泽莫罗说话也更有底气了,“可以想象一下,如果国际足联规定尤文图斯、拜仁或者曼联这样的豪门球队只能在上午或者周三训练,那会是多么的愚蠢和荒唐……如果我希望法拉利车队一周测试5天,这也是我的事。因为这是我的钱。”
根据《协和条约》,对于F1赛事规定的任何更改都必须经所有车队同意,所以没有法拉利这一个指头,所有更改还是无法拍板。
F1不能没有红色
法拉利敢于与九支车队对抗是因为它在F1中的特殊地位。法拉利是目前惟一一支参加了所有F1比赛的车队,也是目前影响力最大的车队,F1不能没有红色的法拉利。1981年1月9日,伯尼·埃克莱斯通正是在法拉利车队创始人恩佐·法拉利的斡旋下,与国际汽联签署了第一份《协和条约》,开创了F1的一个新时代。
伯尼明白这一点,其他车队也明白,所以法拉利巧妙地利用这一点在双方之间骑墙获利。对于其他九支车队来说,最后的命运也只能是争取一定利益后在《协和条约》上老老实实地签字,GPWC联盟就和G14一样,只是一个为争取利益而生的虚幻组织。
法拉利和伯尼虽然也有很多矛盾,但两者的联盟却从未破灭,即使法拉利参加GPWC也只是权宜之计。现在,兼任菲亚特集团和法拉利车队主席的蒙特泽莫罗复制了恩佐·法拉利的策略,法拉利与伯尼的联盟再次形成,让另外九支车队措手不及。在伯尼的各个击破下,其他九支车队签订新的《协和条约》应该是大势所趋,毕竟新合同可以保证他们在收益上有一个大幅度的提高,即使钱没有法拉利那么多。
虚幻的GPWC
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新京报
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