2006年达喀尔拉力赛最大的变化在导航规则的修改，新规则更重视路书的指引，赛手必须具备对路书的过硬判读能力，否则非常被动。因为资料有限，希望对导航和gps有专门研究的朋友更正和补充
　　
　　达喀尔的组委会强调此次比赛将更加强调“路书roadbook”的作用，而非过分依赖电子设备，在电子罗盘的指引下一通狂奔。
　　
　　首先，2006年，“走廊的概念”（concept of corridor）和“偏离航道距离”（gps词汇，XTE crosstrack error偏离距离，指不管在任何一個方向，偏離所設定航道的距離）将不复存在；其次，路书将成为赛手获得信息的主要来源。
　　
　　简单地说明每个赛程的发车和终点的坐标在路书上标注，赛手必须遵照路书提示了解自己的确切位置，在比赛途中还有许多赛手必须经过但是看不见的点（invisible point），cp(check point,应该是检录点)，这些点在gps并不出现，直到车手依靠路书进入点坐标为半径3公里的范围内，gps开始显示相关数据，当进入半径为200米的区域时，赛手需要进行确认操作，脱离3公里，gps上会回复正常，不再显示相关数据。
　　
　　
　　对限速区的导航，请结合下图，限速区的开始和解除在路书上分别会有dz和fz标志，同时gps里已经预存了wpm（隐藏路点），当赛手根据路书指引进入隐藏路点半径3公里范围内，gps的相关数据激活，开始提供指示，当进入90米半径的时候，gps会提示马上进入速度限制区，当脱离90米半径时候，意味进入速度限制区，必须减速行驶，限速区内，gps的指示标志一直存在，保持时速50公里，直到进入到限速区解除点半径90米的范围内（2个圆是相切的），为避免执法纠纷，建议赛手越过解除点后进行加速。
　　
　　
　　
　　
　　解密密码
　　
　　解密密码每天在特殊赛段出发点发放，作用是让迷路的赛手解密gps数据，提供各类数据指引，但前提是必须是因为安全的原因才可以使用，而且解密密码的使用将导致罚时直至取消比赛资格。

更多"达喀尔拉力赛" 的相关消息