达喀尔拉力赛历来是世界各大汽车厂商之间展示财力、科技和汽车性能的必争之地，而在即将开始的第28届达喀尔拉力赛上，目前报名参赛的车队已经达到508支。其中，在汽车组的比赛中，依然是日本三菱、尼桑、丰田和德国大众4支车队争夺车手和车队冠军的态势。而中国的4支车队和6名中国车手的参战，也将成为本届拉力赛最引人关注的热点。
　　
　　在汽车组比赛中，三菱、尼桑和大众分别派出了7部赛车角逐车队和车手冠军，是所有车队中最多的，丰田5部赛车。其中，多次获得达喀尔拉力赛个人和车队冠军的法国人皮特汉塞尔，此次再领衔三菱车队，向第10次卫冕车队冠军和第9次冲击车手总冠军头衔而努力。而尼桑车队主力车手包括越野赛世界冠军瓦塔宁和莫利挂帅，今年瓦塔宁因撞车导致中途退出比赛，因此这次比赛将是他重新证明自己的机会。大众车队除继续有获得今年个人第4的著名德国女车手克莱恩施密特外，越野赛世界冠军坎库宁今年也首次加盟大众车队，其实力不容小觑。
　　
　　值得一提的是，在本届达喀尔拉力赛上，4支参赛的中国车队和6名中国车手十分引人关注，他们分别是中国三菱拉力艺队的门光远、三角轮胎、统一润滑油车队的卢宁军、帕拉丁车队的周勇和徐浪以及江铃宝典车队的罗丁和陈和皇。其中前3支车队将参加汽车组的T1拉力规格车的比赛，江铃宝典车队将参加卡车组的比赛。
　　
　　在这6名中国车手中，卢宁军被称为是中国“车王”，此前曾两次挑战达喀尔拉力赛。周勇和徐浪则在上届拉力赛上获得了第19名和第44名。门光远尽管在今年的达喀尔拉力赛上因故未能完成比赛，但依然被中国三菱拉力艺队继续聘用为主力车手。而罗丁和陈和皇都分别是第2次莅临达喀尔拉力赛，其中罗丁在2004年作为中国三菱拉力艺车队的车手参赛并最终完成赛，成为跑完达喀尔的中国第一人。而陈和皇则有“台湾车神”的绰号。这些也都意味着，中国的汽车拉力赛项目已经开始全面走向世界。

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