特约记者沙亮基法报道 “比赛太残酷！”徐浪在听说科尔德考特的噩耗后愣了半天，才说出了这么一句话。他在路上曾经经过出事地点，也看到了出事的摩托，但他怎么也没想到，那名车手最终还是失去了生命。
　　
　　1月9日的第9赛段是达喀尔最长的一个特殊赛段，有599公里，大部分都是沙漠路段，是一条很考验车手体能耐力和意志力的赛段。为了保证车手不受影响，组委会都是在车手到达终点后才向他们宣布这一消息，而新闻中心的记者比车手知道消息要早得多。在比赛刚刚进行了没有多久，新闻中心的广播里就传来了噩耗，记者们都表情凝重地听着赛事广播，有几个认识那名车手的女性记者已经开始了默默地抽泣。这让我们想起每次跟中国车手们聊天的时候都听到他们说达喀尔拉力赛最辛苦的就是摩托车手，经常能够在赛段里看到疲惫万分的摩托车手，这个时候他们都是能帮助就帮助的，水也好，帮忙指路也好，中国车手们都会停下车来尽量满足。
　　
　　由此，我们也不禁开始担心中国车手的情况。在当地时间的晚上11点半，徐浪终于第一个回到了维修区，但是我们在夜色中发现他的赛车外壳有明显的变形。满脸疲惫的徐浪告诉我们，他们在特殊赛段开始的300多公里的地方没注意到一个大坑，结果翻了车，幸亏翻车之后赛车是4轮着地，徐浪在检查了车辆之后继续前行。他对自己的发挥还是很满意的。
　　
　　回到维修区之后，他得知10号摩托车手丧生的消息很是惊讶，他看到过撞毁的摩托，摩托车的后轮都没有了，急救直升机已经将受伤的车手拉走，但是他真的没有想到，这名车手最终还是丧生了。“最没有保障的就是摩托车手，没办法，在那种环境下出了事有时候救助都来不及。”
　　
　　在徐浪回到维修区之后没多久，卢宁军和周勇也都相继到达。卢宁军一下车就说今天还算比较幸运，只耽误了一点时间，而周勇在今天的比赛中没有任何问题，几次停车都是助人为乐，或者帮忙拖别人的车，或者帮别人挖沙子。有车手身亡的消息告诉他们之后，他们都很沉默。

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