“我认为我这样处理是符合当时的情况的，没有什么不对的，我相信徐浪也很理解我的初衷。虽然我们代表不同的车队参赛，但是我们都是朋友，即使竞争也应该有一个正常的商业手段，这种攻击对方的行为没有意思。”

　　为什么每次都是帕拉丁？

　　□颜光明

　　当玫瑰湖再次飘扬起五星红旗时，人们惊喜地发现，帕拉丁连续三年跑完达喀尔汽车拉力赛，成绩是一年比一年好，这在淘汰率在50%以上的此项赛事中堪称奇迹，连不少老资格的外国车手都感到不可思议。

　　当我们在电视和互联网上看到东风-郑州日产帕拉丁车队庆贺的欢乐场面时，他们身边还有外籍领航和教练及机修人员，前来祝贺的大使馆的工作人员。如果细心观察的话，还能看到不少老外在仔细地察看跑完全程的帕拉丁赛车。这使我想起郑州日产老总郭振甫说过的一句话，第一次跑完达喀尔是偶然，第二次跑完就是必然。也就是说，帕拉丁参赛是作了充分得准备。那么，此次跑完又有怎样的说法呢？我想，通过此次参赛，帕拉丁可以说是真正地了解了这项赛事，并能驾驭起应对国际复杂汽车赛事的能力，可谓“进得去，出得来” 。

　　在中国人的概念里，成功了怎么说都可以。但对帕拉丁来说，我以为，今日之成功并不是简单的“运气”和“壮志”所致，也不是车手的本领有多大，而是一种团队的合作与协同的成功。帕拉丁不是在为比赛而比赛，强调的是“参与”和对品牌的“打造”。这对一个生产小众车型的郑州日产来说，无疑是在拿产品的生命在博弈。

　　我们看到，帕拉丁在此次参赛过程中并不是跑得很顺，也是险象环生，异常艰难。徐浪翻车，周勇发动机进沙子。连徐浪自己都说，在教练和胡队(领队胡学军)的指导下对比赛有了清醒的认识，对战胜困难找到了思路。负责车辆维修的达喀尔老将安德烈在关键的时刻鼓励周勇跑完全程，保证在维修上全力支持。当跑完全程时，周勇说，我真不敢相信自己跑完了赛事。他认为今年的达喀尔成绩(43名)要比去年成绩(19名)更有意义。弦外之音就是来之不易。

　　有了两次参赛经验，帕拉丁不敢掉以轻心，更注重对车手的培训，在这方面舍得投入，专门请外籍教练到沙漠里单练，熟悉赛道和比赛环境，同时在机械维修方面又非常到位。总之，赛前的准备和比赛过程的整体配合，如同军队打仗，是在“协同作战”。胡队就像是个指挥员，不仅要运筹帷幄，还要协调沟通。帕拉丁用户观摩团回国后说的最感人的话就是，帕拉丁不是车手在比赛，而是一个团队在参赛。观摩团成员说，在所有的参赛车辆中，帕拉丁的改装是最简单的，但合作和配合是最好的。

　　这是人们对达喀尔勇士们由衷的敬意，表达了对达喀尔精神的肯定。同时，人们对这项赛事又有另一种说法，在达喀尔没有胜利，也没有失败，唯有参与才是真正意义的所在。

　　于是，我们看到达喀尔的领奖台上不都是首次参赛的车手，有的甚至历经多次挫折，或是从失败中走来的执著者。在这里，成功与失败并不重要，重要的是能在这里寻找到人生的激情和梦想。

　　毛泽东说过，不打无准备之仗。帕拉丁之所以成功，就在于作了充分的准备，不仅有硬件还有软件。尽管长达半个月的比赛让人憋得难以喘气，但成功的信念还是没有失去。原因何在？看来这就是帕拉丁的经验在起作用。

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