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F1大奖赛分站赛赛道介绍之英国银石国际赛车道

http://sports.china.com　 2005-06-01 15:28:28

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　　赛道名称：英国银石赛道
　　
　　赛道长度：5.141公里
　　
　　赛道记录： 1分18秒739 (2004，舒马赫，法拉利)
　　
　　比赛总长度：308.586公里
　　
　　比赛总圈数：60圈
　　
　　弯道个数：12
　　
　　弯道名称：1-科斯塞（Copse）、2-贝克特斯（Becketts）、3-查皮尔（Chapel）、4-斯托维（Stowe）、5-维尔（Vale）、6-俱乐部（Club）、7-艾比（Abbey）、8-布里吉（Bridge）、9-普里奥里（Priory）、10-布罗克岛（Brock lands）、11-拉菲尔（Luffied）、12-伍德科特（Woodcote）
　　
　　比赛日期：2005年7月8日-7月10日
　　
　　排位赛：7月10日9时(当地)/16时(北京)
　　
　　正式比赛：7月10日13时(当地)/20时(北京)
　　
　　官方网站：http://www.octagonmotorsports.com/
　　
　　历届冠军：
　　
　　2004：迈克尔-舒马赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)
　　2003：巴里切罗(法拉利)-R. Barrichello (Ferrari)
　　2002：迈克尔-舒马赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)
　　2001：哈基宁(迈凯轮)-M. Hakkinen (McLaren)
　　2000：库塔(迈凯轮)-D. Coulthard (McLaren)
　　1999：库塔(迈凯轮)-D. Coulthard (McLaren)
　　1998：迈克尔-舒马赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)
　　1997：维伦纽夫(威廉姆斯)-J. Villeneuve (Williams)
　　1996：维伦纽夫(威廉姆斯)-J. Villeneuve (Williams)
　　1995：赫伯特(贝纳通)-J. Herbert (Benetton)
　　1994：达蒙-希尔(威廉姆斯)-D. Hill (Williams)
　　1993：普罗斯特(威廉姆斯)-A. Prost (Williams)
　　1992：曼塞尔(威廉姆斯)-N. Mansell (Williams)
　　1991：曼塞尔(威廉姆斯)-N. Mansell (Williams)
　　1990：普罗斯特(法拉利)-A. Prost (Ferrari)
　　1989：普罗斯特(迈凯轮)-A. Prost (McLaren)
　　1988：塞纳(迈凯轮)-A. Senna (McLaren)
　　
　　赛道简介：
　　
　　英国银石赛道距离北安普顿不远，它自从1926年就开始主办英国F1大奖赛。银石赛道是由英国赛车手俱乐部所拥有。这条赛道普遍都会采用中级的下压力调校。
　　
　　英格兰大奖赛是最早的现代F1方程式大奖赛，早在1950年F1就在这里举行比赛了。这条赛道很快而且对车手和赛车来说都极具挑战性。这也是世界最著名的赛车场，每年都有上百场比赛在此举行。在银石最成功的车手是已经退役的伟大车手阿兰-普罗斯特（Alain Prost），他一共获得过5次英国大奖赛的冠军。
　　
　　不过近来古老的银石赛道遭到了圈内人士的一致批评，有人认为银石赛道太过肮脏，而且这里的设施也很陈旧，更主要的是英国大奖赛缺乏资金。曾经F1大老板埃克莱斯通建议取消英国大奖赛，不过经过和政府部门的协商，银石站还是留了下来。F1包括乔丹等车队的总部都设在银石赛道。历史成绩证明迈克尔-舒马赫并不是银石的主宰者，不过法拉利车队获得了近两年比赛的冠军。
　　
　　银石赛道也是两条到目前为止每年都举办过F1分站比赛的赛道之一。1973年，朱迪-舒切克特在Woodcote的事故使银石赛道做了25年来第一次改动。1987年，银石又在Woodcote做了改动，之后1991年和1994年赛道又做了两次大规模的重建。银石赛道经过不断的修改，增加了一些提高安全性的措施，在这里的比赛已经变得越来越吸引人。
　　
　　银石赛道的各个赛段都有着自己独特的名称，每个名称都有一定来历。例如“Copse Corner”指的就是附近的一个小树林；“Maggots”则是来自于一个荒漠的名称。“Becketts”很接近于托马斯Becket礼拜堂。“Stowe”是南方的一个寄宿学校。“Club”则是著名的皇家汽车俱乐部的名称。“Abbey”的名称则要归功于Luffied Abbey。
　　
　　银石赛道的速度很快，要求赛车有优秀的空气动力装置，对车手和赛车来说都极具挑战性，艾比（Abbey）弯和最后的一个S弯的普里奥里（Priory）弯和拉菲尔（Luffeild）弯有相当的水平，车手普遍都会采用中级的下压力调校。这个赛道的出发线非常怪异。并不是每个车手都可以看得见出发信号灯。因为列队等候出发的车手们排在一个弯道上，以至于排位靠后的车手不能直接看到信号灯，因此必须注意前面的车手的动静，见机行事。

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