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F1大奖赛分站赛赛道介绍之圣保罗英特拉格斯赛道

http://sports.china.com　 2005-06-01 15:43:08

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　　赛道名称：巴西圣保罗英特拉格斯赛道
　　
　　赛道长度：4.309公里
　　
　　赛道记录：1分11秒473 (2004，蒙托亚，威廉姆斯)
　　
　　比赛总长度：305.909公里
　　
　　比赛总圈数：71圈
　　
　　弯道个数：10个
　　
　　弯道名称：1-塞纳S（SenneS）、2-库尔瓦（Curva Do Sol）、3-奥普斯塔（Reta Oposta）、4-多拉戈（Des cida do Lago）、5-法拉杜拉（Ferra dura）、6-林诺（Pinhe rinho）、7-德-帕托（Bico De pato）、8-梅尔古霍（Mergulho）、9-朱卡奥（Juncao）、10-因奎班卡达斯（Arquibancadas）
　　
　　比赛日期：2005年9月23日-10月25日(当地)
　　
　　排位赛：9月25日10时(当地) 25日18时(北京)
　　
　　正式比赛：9月25日14时(当地) 25日22时(北京)
　　
　　官方网站：http://www.ainterlagos.com
　　
　　历届冠军：
　　
　　2004：蒙托亚(威廉姆斯)-J-P. Montoya (Williams)
　　2003：费斯切拉(乔丹)-G. Fisichella (Jordan)
　　2002：迈克尔-舒马赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)
　　2001：库塔(迈凯轮)-D. Coulthard (McLaren)
　　2000：迈克尔-舒马赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)
　　1999：哈基宁(迈凯轮)-M. Hakkinen (Mclaren)
　　1998：哈基宁(迈凯轮)-M. Hakkinen (Mclaren)
　　1997：维伦纽夫(威廉姆斯)-J. Villeneuve (Williams)
　　1996：达蒙-希尔(威廉姆斯)-D. Hill (Williams)
　　1995：迈克尔-舒马赫(贝纳通)-M. Schumacher (Benetton)
　　1994：迈克尔-舒马赫(贝纳通)-M. Schumacher (Benetton)
　　1993：塞纳(迈凯轮)-A. Senna (McLaren)
　　1992：曼塞尔(威廉姆斯)-N. Mansell (Williams)
　　1991：塞纳(迈凯轮)-A. Senna (McLaren)
　　1990：阿兰-普罗斯特(法拉利)-A. Prost (Ferrari)
　　1989：曼塞尔(法拉利)-N. Mansell (Williams)
　　1988：阿兰-普罗斯特(迈凯轮)-A. Prost (McLaren)
　　
　　赛道简介：
　　
　　巴西大奖赛往往安排在赛季前三站，它是车队测试新底盘和引擎的好机会。事实上，英特拉格斯赛道非常颠簸，这也是车手们抱怨了好多年的。2000年赛道刚刚经过翻修，但仍不理想。此赛道也是目前为数不多的有许多超车机会的赛道。不过车手似乎并不喜欢这里，一来圣保罗的湿度较大，另外这里的安全是一大的问题，车手钱财频频遭窃。
　　
　　英特拉格斯赛道距离圣保罗市中心约25公里，位于卡洛斯-佩斯赛车场，自从1991年开始这里便成为了巴西大奖赛的举办地。英特拉格斯在周末的比赛气氛是美妙的，巴西车迷们都会敲击他们的桑巴鼓来为车手们打气。若是一位本地车手领先比赛的话，巴西车迷的情绪一定会非常高涨，所以在这里你可以充分感受到赛车带给车迷的疯狂。
　　
　　除了是逆时针方向比赛之外，英特拉格斯赛道还异常的崎岖。它的路面已经被重铺和维修过，此外维修站的出入口也在多次投诉后得到修改，以减低从出口回到赛道上的车手和赛道上比赛中的车手发生碰撞的危险性。比赛中较适合的下压力调校是由中级到高级，所以这条赛道对车手的体能要求极高。
　　
　　舒马赫在英特拉格斯赛道一共获得过四次冠军，领先曼塞尔、塞纳、哈基宁等名将，另外2003年费斯切拉的夺冠是谁也没有想到的，他并非在比赛当天举起冠军奖杯，而是由于比赛中发生突发事故，国际汽联根据录像判定，费斯切拉才最终夺冠的。
　　
　　英特拉格斯崎岖不平的赛道对众多车手来说又是一个大的挑战，F1赛车强硬的悬挂系统会把每一次颠簸传递到车手的脊柱，较适合的下压力调校是由中级到高级。
　　
　　圣保罗的高温同样威胁着参赛车手。车手的体能状况成为车手夺冠的又一枚砝码。这个赛道有很多左拐弯道。超车的最好时机在冲刺之道上，当车手以每小时280公里的速度通过塞纳S（SenneS）型弯道的时候。最后一个刹车减速的将会第一个通过这个弯道，并为自己在整个赛道的比赛中争取有利位置。

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