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F1加拿大站雷克南折桂舒马赫开局不利终夺第二(1)

http://sports.china.com　 2005-06-13 03:15:35

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　　北京时间6月13日01:00，世界一级方程式锦标赛年度第八站——加拿大大奖赛在蒙特利尔赛道拉开战幕。最终迈凯轮车手雷克南夺得冠军，法拉利车手舒马赫和巴里切罗分列第二和第三位。雷诺车队的两位车手因赛车故障双双退出。

　　经过周六的排位赛，今天正赛的发车杆位被英美本田车队的巴顿夺得。这是他2005赛季的第一个杆位，也是上赛季圣马力诺大奖赛后英美本田车队和巴顿拿到的第一个杆位。和巴顿一起从头一排出发的是法拉利车队的迈克尔-舒马赫。2005赛季开始以后成绩一直令人沮丧的法拉利车队似乎让自己的车迷看到了一丝希望，但70圈的比赛中会发生什么呢？比赛开始前没有人敢百分之百的肯定。

　　发车位置的第二排被雷诺车队的两位车手占据。在车手积分榜上领先雷克南和特鲁利32分之多的阿隆索位居第三，费斯切拉排在第四。近几站上升趋势明显的迈凯轮车队排位成绩似乎不是很理想，蒙托亚第5，雷克南第7，夹在他们两个之间的是“愣头青”佐藤琢磨。在家乡作战的维伦纽夫冲进前八，“黑马”颜色似乎正在消退的两部丰田赛车分列第9和第10。老将库特哈德上一站获得第4，不过这一站排位的成绩仅列第12，两部威廉姆斯赛车仅列第13和第14令人惊讶，而米纳尔迪车手阿尔博斯冲到第15更加算得上是个“意外”。

　　赛前有关比赛日会下雨的预报到处飞。开赛时蒙特利尔上空一片阴霾，确实令人担心。气温和赛道温度分别是32和47摄氏度，空气湿度达到59%。

　　法拉利决定让排位赛中因变速箱出现故障没能做出时间的巴里切罗从维修站里发车，尽管这样做让他失去了做暖胎圈的机会。技师们似乎要在比赛一开始就给他的F2005加油... ...

　　红灯一灭，两俩雷诺起步如飞！费斯切拉抢到最前面，阿隆索紧随，巴顿落至第三，两部迈凯轮也是飞快，蒙托亚和雷克南超过迈克尔-舒马赫，后者退至第6。

　　第一圈未完佐藤琢磨就险些制造险情，他和特鲁利几乎相撞。维伦纽夫在跑完第一圈就第一次进站，出来之后自然成了暂时的“副班长”。

　　3圈过后仍是两部雷诺领先，巴顿落后领先的费斯切拉3秒半。阿隆索在接下来的几圈中连续做出最快单圈时间，不过费斯切拉与他“不相上下”，使得巴顿的落后差距逐渐拉大... ...

　　第7圈时卡斯基延几乎冲出赛道，刚刚超过他的巴里切罗此时已经落后费斯切拉36秒多。赛道上此时最激烈的争夺是在两位德国车手之间-小舒马赫紧紧咬住海德菲尔德不放。

　　维伦纽夫正在经历悲惨的一天。第一圈中他的前翼损坏不得不进站，10圈下来他已经落后领先者超过1分钟。

　　阿隆索不断改写最快单圈时间，他在无线电里向车队提出让费斯切拉给自己让路！第12圈一开始迈克尔-舒马赫第一次进站，看来排位赛时真正轻油上阵的是法拉利！舒马赫出站时落到第12位。

　　进入第15圈时巴顿第一次进站，紧接着小舒马赫也进站。看来雷诺和迈凯轮要采取两次进站，而巴顿和舒马赫有可能要三次进站。果然佐藤琢磨也在下一圈进站。前四名此时被雷诺和迈凯轮占据，丰田的特鲁利暂居第5，巴顿第6，接下来是马萨、海德菲尔德、库特哈德和迈克尔-舒马赫......

　　第16圈轮到雷克南改写最快单圈用时，不过他和费斯切拉之间仍有9秒的差距。进入第18圈时库特哈德进站，而蒙托亚则在连续两圈均创下最快单圈用时。

　　处在最后四位的卡斯基延、维伦纽夫、阿尔博斯和弗里萨切此时均已被前四名套圈。库特哈德第一次进站后此时处在第15。第21圈开始马萨和海德菲尔德一起进站，迈克尔-舒马赫升至第7，跟在他后面的是韦伯。

　　第22圈佐藤琢磨再次进站，结果他直接退出。这一圈两部迈凯轮双双改写最快单圈成绩。第23圈特鲁利进站，将第6位让给迈克尔-舒马赫。

　　两部雷诺当中阿隆索率先进站，迈凯轮则让雷克南先进站加油，此时是赛事的第24圈。接下来一圈费斯切拉和蒙托亚也一起进站。

　　蒙托亚在出站时犯下低级错误，阿隆索趁机超越再次使前两位都在雷诺手中。此时前八名是费斯切拉、阿隆索、蒙托亚、雷克南、巴顿、舒马赫、韦伯和特鲁利。全场还有韦伯和巴里切罗没有进过站，而巴里切罗已经追到第9。

　　第27圈维伦纽夫第二次进站，韦伯则在接下来的一圈首次进站加油。从维修站出发的巴里切罗已经追到第8。

　　第30圈阿隆索在无线电中得到车队允许“可以超车”，于是他开始向费斯切拉“施压”。一个小错误使两人本来很近的距离加大了一些。

　　第31圈巴里切罗进站。第32圈阿隆索抓住机会超越费斯切拉，几秒之后蒙托亚也超了过去，费斯切拉随即报告液压系统故障，他直接将车开回维修站退出。

　　这时已经退出的有佐藤琢磨、卡斯基延和费斯切拉。巴顿在第34圈第二次进站，迈克尔-舒马赫也在这一圈同样第二次进站。两人出站后仍分列第4和第5。

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