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赛车退出优势瞬间流失 阿隆索:为啥不让超车(图)


http://sports.china.com  2005-06-15 10:12:32
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  特约记者胡安周报道 两辆赛车相继退出比赛,这样的结果对于本赛季力争“双冠王”的雷诺来说不能不说是一个巨大打击,而对于阿隆索来说,32分的优势瞬间流失10分,其影响之大不言而喻。一向沉稳的西班牙人终于忍不住了,“从逻辑上来说,他们应该让我超车!”
  
  
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  矛盾的根源在于上周日阿隆索与费斯切拉在维伦纽夫赛道上的较量。全长70圈的比赛进入到后半程时,阿隆索的速度明显比领先的费斯切拉快很多。“我比他更快!我现在应该怎么做来超过他?”不断创造出最快单圈后,阿隆索在无线电中冲着车队指挥台大声喊叫。“你必须自己想办法超他的车。”这是阿隆索在第一时间得到的答复。第32圈,厄运首先降临到前7站曾创造“退赛帽子戏法”的费斯切拉身上,在两辆雷诺赛车风驰电掣的追逐好戏进行得如火如荼之时,意大利人的赛车突然失去了液压。不到5圈后,阿隆索在过弯后赛车撞上护墙,右后悬挂彻底损坏,尽管西班牙车手硬撑着把赛车开回了维修间,但是已经无法重新投入比赛。
  
  赛后,雷诺车队召开了一次长会,矛盾也最终激化。对于车队不想办法让自己超越当时速度明显减慢的队友费斯切拉的“不作为”,阿隆索很是想不通。在参加西班牙塞尔电台的一档节目时,阿隆索少见地喋喋不休:“他(费斯切拉)当时的速度非常慢,而且他的赛车当时的载油量也很多。至少他不应该阻挡我前进,因为这样我很难完全发挥出自己的速度优势。你们问我‘是不是很不爽?’是的,是有一点!”
  
  阿隆索认为,雷诺车队曾向外部表示鼓励车手间的竞争,但在车手和车队年度冠军的取舍问题上,他们有些摇摆不定。按照阿隆索的想法,车队应该让费斯切拉进站从而顺利完成他们之间的“位置变换”,但雷诺根本没有尝试这一选择,比赛中的进站安排完全是按照赛前计划行事。但迈凯轮却成功地让莱库宁和蒙托亚实现了“换位”,阿隆索并不认为是超越费斯切拉不成才导致自己失手撞墙,然而那次意外实在让人怀疑他当时完全是心态失衡。
  
  由于国际汽联从上赛季开始即严禁车队指令,并对车队无线电进行监听,因此雷诺车队当然不会直接回应阿隆索在比赛中“命令费斯切拉让车”。在战术失策之外,车队主管布里亚托利在加拿大站对费斯切拉的批评,却又让人联想起上赛季被雷诺清洗,本赛季效力丰田的另一位意大利车手特鲁利。当时布里亚托利给出的解释是:特鲁利与阿隆索关系太好,不利于形成竞争。“费斯切拉在这里是为了比赛,而不是惹是生非,如果他不满意,他完全可以选择其他车队。”这是加拿大站后布里亚托利对费斯切拉的“忠告”,假如不是空穴来风,那么背后的故事难免让人浮想联翩。

 
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