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最烂车队挑战最高权威末流米纳尔迪炮轰莫斯利

http://sports.china.com　 2005-07-06 10:28:45

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　　特约记者穆佑报道宝马收购索伯车队宣布将在下赛季独立组队参赛后，Ｆ１车坛中的厂商车队势力进一步壮大。对于几乎成为稀有品种的独立车队米纳尔迪而言，日子只会越来越难过。但米纳尔迪老板、澳大利亚人斯托达特却似乎始终自得其乐，在２００５赛季新赛例出台后，斯托达特即以除法拉利之外的９支车队“总发言人”自居，多次炮轰国际汽联主席莫斯利。
　　
　　经历了美国站７支米其林车队集体罢赛的闹剧后，斯托达特本该为此感到满足，毕竟美国站弗里萨赫与阿尔伯斯拿到的７个积分，让几个赛季来一直王小二过年的米纳尔迪有了一丝荣光，他们居然在赛季半程结束后强压上赛季车队总亚军英美，避免了垫底的尴尬。然而，得了便宜的斯托达特却依然对莫斯利不依不饶，对国际汽联制定的新规则进行了赤裸裸的批评：“国际汽联和莫斯利根本没有能力控制在印第安纳波利斯发生的一切。”
　　
　　在很多人眼里，斯托达特自加入Ｆ１的那一天起，就是一个最爱出风头和发表看法的人。２００１年１月的一个晚上，在位于澳大利亚墨尔本的一间酒吧里，满脸胡子、大腹便便的斯托达特做出了一个让很多人难以理解的决定：从车队创始人吉安卡洛·米纳尔迪手中买进米纳尔迪车队。当被问到购买米纳尔迪的原因时，斯托达特的回答是：“我拥有一家航空公司，拥有３０多架飞机，我１４岁便辍学回家，自学成才，我热爱航空和赛车，所以我要进军Ｆ１……”
　　
　　然而，斯托达特接手米纳尔迪后，这支原本受到资金困扰的车队始终没有走出缺少金元的困境，甚至时常处在危机之中。米纳尔迪由于成绩太差，因此在Ｆ１中的分红也屈指可数，车队在新赛车研发方面也总是因为资金问题比其他车队慢很多拍，从而陷入万劫不复的恶性循环。据悉，米纳尔迪本赛季的预算约为４０００万欧元，这其中９００万来自两名车手阿尔伯斯与弗里萨赫拉来的赞助。
　　
　　“那些大车队当然会按照他们的思维考虑他们的利益，不过我想改变这个格局是迟早的事情。”美国站罢赛事件后，尽管法拉利总经理托德力挺莫斯利，斯托达特却在对莫主席的最新炮轰中语出惊人：“这个赛季结束后我会观望，假如莫斯利还不下课的话，我会考虑出卖米纳尔迪车队！”

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