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失去宝马威廉姆斯车队成病马损失不止3000万美元(1)

http://sports.china.com　 2005-07-27 08:56:16

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　　 26年前，当克雷·里加佐尼以时速160公里滑过伍德考特弯冲向挥舞的格子旗，正在银石赛车场破旧的维修站内看着电视转播屏幕的弗兰克·威廉姆斯嘴角洋溢起一抹微笑。这是威廉姆斯车队夺得的第一个F1分站冠军。然而时过境迁，在宝马宣布收购索伯、单独组建车队之后，摆在威廉姆斯赛车前面的路变得愈发狭窄了……

　　自1997年以来，威廉姆斯车队还没能染指过车队冠军或车手冠军，但即便如此，在2003年以前，宝马和威廉姆斯的关系也不错。但在车手选择上的不同意见导致了宝马和威廉姆斯的不和，也就此破坏了威廉姆斯车队的稳定。海德的“下台”是宝马对弗兰克用人提出的第一次“强制型”抗议，而拉尔夫·舒马赫的“离开”更是让宝马恼火不已。合作的不愉快，车队成绩的下滑最终使宝马失去了耐心。
　　
　　固执的弗兰克依然坚守着他的信念，但讲究实用主义的弗兰克现在却不得不放下面子面对一个再现实不过的问题——明年，威廉姆斯怎么办？威廉姆斯的引擎到哪里去找？
　　
　　宝马宣称，他们可以考虑继续为威廉姆斯车队提供引擎，但弗兰克很清楚，以后的引擎不会再是免费的了。尽管弗兰克同时还在和考斯沃斯、丰田进行会谈，但现在看来，要争取到明年用这两家厂商的引擎希望也不大。丰田除了自己的车队，同时还要向乔丹提供引擎，但日本汽车制造商似乎不准备为第三支车队提供引擎。而考斯沃斯，由于红牛明年决定改用法拉利的引擎，早已停止了所有F1引擎的研发工作，即便现在威廉姆斯能和考斯沃斯达成协议，考斯沃斯也无法保证，他们来得及在明年赛季开始前研发出一台合格的V8引擎供威廉姆斯使用。
　　
　　倒是宝马，还在对威廉姆斯“招手”。“我将把这看作一次机会，而非冒险。”泰森心里有着更有深意的打算。“显然，建造一支新车队总会经历一个起步的阶段，我们无法期望它能立即取得成功。所以，我当然期待威廉姆斯明年能有好的表现，如果他们用我们的引擎表现得很好，那要比他们使用别人的引擎在赛道上超过宝马赛车要好得多。”
　　
　　但对固执的弗兰克来说，这不是一份容易接受的合同，弗兰克从来也不喜欢接受“施舍”，尤其在宝马和威廉姆斯的关系已经僵化了以后。尽管，弗兰克承认，继续使用宝马也许是最好的选择。“这是肯定的，因为我们的赛车一向和宝马的引擎搭配得很好，而且我百分百相信，宝马会提供给我们一台和他们自己使用的一模一样的引擎。”
　　
　　弗兰克倔强地说，即便缺乏了主赞助商宝马在资金和技术上的支持，明年的威廉姆斯车队依然可以走向成功：“我们相信，就我们所拥有的资源，车队足以在技术层面上和其他车队相匹配。”

　　损失的不止3000万美元
　　
　　免费引擎没了，3000万美元的赞助也没了！这就是宝马走后，威廉姆斯车队的生存状态。　　
　　
　　宝马宣布下赛季收购索伯给了威廉姆斯车队一个沉重的打击，虽然宝马表示，如果威廉姆斯需要，下赛季他们可以继续合作，但像当年的索伯做法拉利的“二号”车队那样做宝马的“二号”车队，显然不是威廉姆斯愿意的。但问题是，威廉姆斯现在也许找不到比宝马更好的选择了，因为一旦他们离开了宝马，他们失去的将不仅仅是一台实力强劲的引擎。
　　
　　和奔驰对麦克拉伦的赞助形式不同，宝马在威廉姆斯的地位决不仅仅是一个主赞助商或者引擎供应商那么简单。威廉姆斯车队的主要赞助商几乎全部是跟随着这家德国汽车制造商而来的。
　　
　　在宝马宣布明年收购索伯，组建自己的车队后，这些赞助商已开始陆续“背叛”威廉姆斯。首先流露去意的是嘉实多，这家机油赞助商表示，它将继续效忠宝马而非威廉姆斯。另外，威廉姆斯车队的两个重要赞助商惠普和安联和车队的赞助合同虽然已签到2006年，但据德国媒体透露，这些赞助合同的前提也都是在宝马和威廉姆斯保持合作的前提下才生效的。
　　
　　对威廉姆斯更不利的消息是，根据一些英国媒体透露，事实上，威廉姆斯要留住宝马将面对更大的压力，因为宝马势必会向威廉姆斯提出更高的要求。宝马运动部主管泰森在向公司董事会提交F1计划时，曾允诺车队所有的开销都将来自于赞助商。如果宝马在入主索伯的第一年还继续和威廉姆斯保持着一定的合作关系，那么势必要分一部分赞助资金给威廉姆斯车队。这样，宝马就必须花精力去找另外的新赞助商来补充这部分赞助的不足，而如果明年，宝马和威廉姆斯彻底分道扬镳，宝马立即能将惠普和安联的全部赞助转向“索伯”——明年的宝马车队。

　　弗兰克：F1太功利
　　
　　今年，对威廉姆斯和宝马来说并不是值得欣喜的一年。自从宝马在2000年回到F1之后，他们和威廉姆斯的合作有过美好的回忆，但现在一切画下了句号。
　　
　　“这不是一个突然作出的决定。”宝马运动部主管马里奥·泰森说。“过去四年来，我们始终在考虑我们和威廉姆斯车队之间的合作。2003年，我们直到最后一站比赛还在为夺冠而奋斗，可2004年，车队没有取得我们期待的成绩，从2004年底开始，讨论开始了。在半年间，我们评估讨论了所有可能的选择，然后宝马董事会决定作出了收购索伯的决定。”
　　
　　对于泰森毫不留情的解释，原威廉姆斯车队技术主管海德依然喋喋不休地抱怨着宝马的“薄情寡义”。但弗兰克却不得不承认，他的车队确实让宝马失望了。
　

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