F1总冠军归属的N种可能 小汉五成机会阿隆索30%(1)
在F1大奖赛58年的历史上，共有9次车手总冠军的争夺，直到最后一站才揭晓——第一次是在首个赛季，方吉奥、里奇奥利和法里纳在1950年的最后一场比赛中拼尽全力，冠军属于法里纳；最近一次是在1986年，曼塞尔爆缸，普罗斯特击败皮奎特夺冠。
当地时间2007年的10月21日，F1将迎来第10次“三强争霸赛”，巴西的英特拉格斯赛道将成为汉密尔顿、阿隆索和莱科宁较量的战场。
说“战场”并不过分，看看他们的积分吧，“一年级新生”汉密尔顿107分、卫冕冠军阿隆索103分、法拉利“头牌”莱科宁100分。除去如此细小的积分差距，在他们各自的身后还有全部英国人、全部西班牙人以及全部意大利人为其摇旗呐喊。
别忘了，在这种错综复杂的局面之中还掺和着法拉利和迈凯轮车队之间“间谍案”的恩怨、迈凯轮两名车手之间的内讧。
本周末英特拉格斯赛道上决战的气氛一触即发，那么，谁将是最后的胜利者呢？
汉密尔顿菜鸟奇迹 可能性50%
设计场景：摘下头盔的汉密尔顿飞奔向维修站，扑向等在那里的丹尼斯。迈凯轮老板拍着英国小老乡的后背，有些语无伦次，但还是能够依稀听清楚他大声地喊着“Well done”之类的话，然后率领所有的工作人员一起把汉密尔顿抛向空中。不远处，刚刚完成比赛的另外一名迈凯轮车手阿隆索慢慢地将赛车开了进来，避开庆祝的人群独自走进休息室。
还记得上一站在上海发生了什么吗？当时，杆位出发的汉密尔顿在比赛进行到第31圈的时候陷入沙坑不得不退赛，非但未能提前夺冠，还直接导致了对第二名阿隆索12分的领先优势变成了4分。你看到站在监视器前的丹尼斯的反应了没有？从匈牙利之后就开始密切关注迈凯轮维修站的西班牙记者们可是火眼金睛，他们发现英国老板写在脸上的是极度的失望和沮丧，“恨不得自己变成超人把车子给抬出来，好让汉密尔顿继续比赛”，他们这样形容道。在一周之前，同样的情况曾经发生在阿隆索身上——西班牙人在富士山赛道退出比赛，当时丹尼斯的表情只有四个字：无动于衷。态度决定一切，由此他们得出了和阿隆索一样的推断：迈凯轮上下希望汉密尔顿成为今年的车手总冠军。
针对这种评论，丹尼斯率领车队宣誓说他们没有做过任何妨碍比赛公平的事情，并且要在最后一站给予两名车手同样的待遇，还欢迎国际汽联进驻车队进行监督。然而，该发生的事情还是发生了。本周一迈凯轮宣布，根据国际汽联的“双赛一引擎”的规则，他们将在比赛中为汉密尔顿的赛车更换新引擎，而阿隆索则要沿用旧引擎。德国一家专业的汽车媒体在计算之后得出结论，英国人新引擎的峰值功率将比旧引擎高出10马力。10马力会是一个什么概念呢？抛开繁琐的物理方程式，我们可以类比一下：QQ0.8L的汽车引擎是40马力，帕萨特1.8T是150马力。所以，当10马力的优势出现在以零点零几秒来计算成绩的F1赛车上，其效力自然可见一斑。
于是，当携着4分这个不大不小的优势、开着换上新引擎的汉密尔顿出现在英特拉格斯赛道上时，他甚至不用表现得太好，只要稳定发挥，总冠军至少有50%的希望被他收入囊中。谁说“菜鸟”不能做大事？这个22岁的F1新生就用行动为“菜鸟”们正了名，怪不得丹尼斯要把他当宝贝看，因为即便是当年舒马赫刚进入F1的时候都没这么牛过。
夺冠条件：
1.他获得第二的成绩
2.他获得第三或者第四，阿隆索未能夺冠
3.他获得第五，阿隆索未进入前两名
4.他获得第六或第七，阿隆索未进入前两名，莱科宁未夺冠
5.他获得第八，阿隆索未登上领奖台，莱科宁未进入前两名
6.他未能获得积分，阿隆索的成绩不高于第五名，莱科宁未进入前两名。
阿隆索连中三元 可能性30%
设计场景：阿隆索跳上赛车，疯狂地挥舞着手臂庆祝自己连续三年获得车手总冠军。这是多么不容易的胜利呀，西班牙人一面尽情发泄一面不由自主地想到：2005赛季他成为F1历史上最年轻的车手总冠军，一年之后面临即将退役的舒马赫所给的压力卫冕成功，现在他又在地不利人不合的情况下再度捧杯！随后，他以从樱木花道那里学来的“可以杀人的眼神”扫过迈凯轮车队的每一个人，还特地在丹尼斯那里多停留了一会儿，然后径自准备领奖去了。
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