20世纪90年代初，在欧洲和北美的雪车比赛中，开始出现女子选手的身影。在美国盐湖城举行的2002年冬奥会上，女子双人雪车成为正式比赛项目。
雪车比赛出发前，雪车的橇刃要进入槽沟，确保车体不会侧向打滑。出发信号发出6秒之内，运动员可以手推雪车奔跑启动获得初始速度，推行距离约为50米。之后，运动员需要逐一跳入车体中，四人雪车按照舵手、两位中间队员和刹车手的顺序，双人车按照舵手、刹车手顺序依次跳入车体当中，并快速收起把手，呈坐姿滑行。滑行过程中，舵手需要控制车辆，选择最优路线。等雪车通过终点之后，刹车手要进行刹车。
一般而言，出发环节非常重要，出发时哪怕只有0.1秒的优势，在冲刺阶段这个优势可能会进一步扩大到0.3秒。当然，舵手是雪车团队的核心，他要保证雪车平稳、快速地通过赛道上的至少15个弯道。比赛时，冠军和亚军的差距往往只有百分之几秒。
德国、瑞士、意大利、美国和加拿大，是雪车项目的世界强国。奥运冠军、德国选手弗里德里希，奥运冠军、加拿大人贾斯汀，美国女子雪车老将泰勒和她的队友汉弗莱斯，以及加拿大选手德布鲁因等人，都将是北京冬奥会雪车项目金牌的有力争夺者。
面对即将到来的北京冬奥会，弗里德里希曾在接受德国媒体采访时表示，最放松、最能快速适应环境且不被场外因素干扰的运动员将能赢得奥运冠军。谈到曾在延庆参加过的冬奥会测试活动，他说“雪游龙”的条件和环境非常出色，比他此前预想的要好得多。
我国于2016年才成立雪车国家队，在该项目上与世界先进水平目前还存在一些差距，夺金或站上领奖台的可能性都不大。但融合我国火箭建造技术的国产雪车能否登上冬奥会舞台？中国选手应清、怀明明等人能否利用主场之利超水平发挥刷新成绩？这些将是北京冬奥会雪车项目的重要看点。
